Die Rennstrecke Interlagos liegt im gleichnamigen Stadtteil im Süden von São Paulo. Aus dem Portugiesischen übersetzt bedeutet der Name „zwischen Seen“. Genau dort liegen Strecke und Viertel: zwischen zwei riesigen künstlichen Stauseen.

Westlich der Strecke liegt der Guarapiranga, östlich der Billings. Beide entstanden Anfang des 20. Jahrhunderts und zählen zu den größten und wichtigsten Stauseen der Region. Sie versorgen die Stadt mit Trinkwasser und Strom. Und sie prägen das lokale Klima.

Ein Mikroklima ist ein räumlich begrenzter Bereich, in dem Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Niederschlag und Wind von der Umgebung abweichen können. Viele Faktoren prägen es, darunter große Wasserflächen.

In Interlagos geben die beiden Stauseen durch Verdunstung große Mengen Feuchtigkeit an die Luft ab. Ändert sich die Temperatur plötzlich, begünstigt das die Bildung von Gewittern.

Hinzu kommt: São Paulo ist eine städtische Wärmeinsel. Die weitläufige Metropole nimmt Sonnenstrahlung auf und speichert enorme Mengen Wärme. Wo die warme Stadtluft auf das kühlere Umland trifft, wird die Atmosphäre instabil. Rund 50 km entfernt liegt außerdem der Atlantik. Von dort ziehen kühle, feuchte Luftmassen ins Landesinnere und treffen auf die heiße Luft der Stadt. Das Ergebnis: Gewitter direkt über der Strecke.

Vergangenes Wochenende in Mexiko-Stadt fuhr Audi Revolut F1® Team auf mehr als 2.200 Metern. São Paulo liegt tiefer, zählt mit rund 800 Metern über dem Meeresspiegel aber noch immer zu den höchstgelegenen Stationen im F1®-Kalender. Die Strecke selbst liegt an einem Hang, der einst als zu steil für Wohnbebauung galt. Feuchte Luft wird dort nach oben gedrückt und kühlt schnell ab. Die Feuchtigkeit kondensiert und fällt schließlich als Regen. Der Fachbegriff dafür: orografische Hebung.

Dazu fällt das Rennen in den Beginn der sommerlichen Regenzeit in Brasilien. Gewitter ziehen deshalb oft innerhalb weniger Minuten auf. Das Qualifying zum GP von São Paulo 2023 zeigt es perfekt. Die einstündige Session blieb bis kurz vor Schluss trocken, doch vor Q3 bildeten sich plötzlich dunkle Wolken. Während die Fahrer ihre ersten Runden fuhren, verdunkelte sich der Himmel und der Wind frischte auf. Dann kam der Wolkenbruch. Mitten am Nachmittag lag die Strecke im Dunkeln.

In Interlagos fanden bereits mehr als zehn Regenrennen statt. Und der Regen beschränkt sich nicht auf die Grands Prix: In drei der letzten vier Saisons hat nasses Wetter auch das Qualifying hier entscheidend geprägt.

Höhenunterschiede und der Wechsel aus schnellen und langsamen Passagen machen Interlagos bei Regen besonders anspruchsvoll. Nasse Bedingungen waren in diesem Jahr selten. Der Große Preis von Bahrain, ausgetragen in Malaysia, ist bislang das einzige Regenrennen der neuesten Generation von F1®-Rennwagen.

Regen in Interlagos sorgt immer wieder für Überraschungen. Das weiß niemand besser als Nico Hülkenberg: In seiner Debütsaison 2010 fuhr er hier unter schwierigsten Bedingungen zu seiner ersten Pole Position, mit mehr als einer Sekunde Vorsprung.

Von 2005 bis 2009 fiel die WM-Entscheidung fünfmal in Folge in Brasilien, und immer schien schlechtes Wetter in der Luft zu liegen. Regennachmittage in Interlagos sind Teil der Formel-1®-Legende.

Bringt 2026 das nächste Regenwochenende in Interlagos? Die aktuelle Vorhersage deutet darauf hin: Es bleibt wechselhaft.