Kurve 1
Die Anfahrt zur ersten Kurve gehört zu den kürzeren der Saison. Die Haarnadel nach links zieht sich am Ausgang zu und sorgt beim Start oft für Dramatik.
13. November 2026
Im Licht von Las Vegas.
Im Licht von Las Vegas.
Las Vegas eröffnet die letzten drei Rennwochenenden in Folge im F1®-Kalender 2026. Audi Revolut F1® Team ist bereit für einen der schnellsten Stadtkurse der Formel 1®.
Mit dem besten Qualifying-Ergebnis der bisherigen Saison, einem Start aus der zweiten Reihe und einem hart erkämpften Punkt im Gepäck reist Audi Revolut F1® Team von São Paulo weiter nach Nevada, zum Großen Preis von Las Vegas 2026.
In der glitzernden Wüstenstadt beginnt der letzte Triple-Header unserer Debütsaison: ein Nachtrennen, das an allen Sehenswürdigkeiten des Strips vorbeiführt. Im engen Kampf um die Konstrukteursweltmeisterschaft zählt jetzt jeder Punkt. Entschieden wird er erst mit der Zielflagge in Abu Dhabi Anfang Dezember.
Vom Hotelparkplatz auf den Strip.
Aus der einstigen Siedlung in der Wüste ist eine Metropole geworden. Las Vegas wurde 1905 zur Stadt, doch erst 1931 kam der Wendepunkt: Das Glücksspiel in Casinos wurde legalisiert, und ganz in der Nähe begann der Bau des Hoover Dam.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Las Vegas zum Inbegriff für Glücksspiel, Hotelresorts und Unterhaltung der Extraklasse. Dabei liegt der Las Vegas Strip gar nicht in der Stadt selbst, sondern im gemeindefreien Ort Paradise.
Der Grand Prix 2023 war nicht der erste Besuch der Formel 1® in der Gegend. Anfang der 1980er-Jahre fanden zwei Rennen auf dem Parkplatz des Hotels Caesars Palace statt. Beide Male krönte sich ein Fahrer zum ersten Mal zum Weltmeister: 1981 Nelson Piquet, 1982 Keke Rosberg.
Las Vegas in Zahlen.
Strecke
Las Vegas Strip Circuit
Ort
Paradise, Nevada
Streckenlänge
6,201 km
Renndistanz
309,958 km
Rundenanzahl
50
Erster Grand Prix
2023
Schnellste Rennrunde
1:33,365, Max Verstappen, 2025
Wochenendformat 2026
Standard-Wochenende
Wo es in Las Vegas zur Sache geht.
Der Las Vegas Strip Circuit verlangt dem Audi R26 an diesem Rennwochenende einiges ab. Mit 6,2 km ist er die zweitlängste Strecke im aktuellen Kalender und verbindet schnelle Geraden mit harten Bremszonen und anspruchsvollen technischen Passagen. Auf der Jagd nach weiteren Punkten kommt es auf ein stabiles Set-up und gutes Reifenmanagement an.
Kurve 1
Kurve 5
Kurve 5 gehört zu den schwierigsten der Strecke. Arbeiten die Reifen nicht im optimalen Fenster, blockieren beim harten Anbremsen schnell die Räder.
Kurven 6–8
Über allem thront die riesige Sphere. Die uneinsehbare Schikane in den Kurven 7 und 8 ist ein weiterer Bremspunkt, den man nur schwer perfekt trifft. Im Qualifying lässt sich hier viel Zeit gewinnen oder verlieren.
Las Vegas Boulevard
Zwischen den Kurven 12 und 14 jagen die Rennwagen über die 1,1 km lange Gerade, vorbei an den Lichtern, Hotels und Fontänen des Strips. Die Höchstgeschwindigkeit liegt hier bei bis zu 360 km/h.
Kurve 14
Am Ende der längsten Geraden liegt erwartungsgemäß eine der besten Überholstellen. Hier fielen schon Rennentscheidungen. Doch schon ein kleiner Fehler kann teuer werden.
Der Endspurt beginnt.
Mit dem Großen Preis von Las Vegas beginnt für das Team eine wichtige Phase, denn der letzte Triple-Header entscheidet über die Reihenfolge in der Meisterschaft. Auf Platz sieben in der Konstrukteurswertung fehlen nur drei Punkte. Jede Runde zählt, um das Maximum aus dem Paket herauszuholen.
Gabi fuhr im vergangenen Jahr in seiner Rookie-Saison zum ersten Mal auf dem Las Vegas Strip Circuit. Nico holte hier in den letzten beiden Saisons jeweils Punkte, am besten lief es 2025 mit P07.
An diesem Wochenende steigt außerdem das Saisonfinale der F1® Academy. Emma Felbermayr geht für das Audi Driver Development Programme an den Start. Vor den zwei Rennen liegt sie nur sechs Punkte hinter Nina Gademan im Kampf um Platz zwei der Gesamtwertung. Wir drücken ihr die Daumen für weitere Podien nach bisher fünf in dieser Saison.
Hier beginnen die letzten drei Rennen der Saison. Audi Revolut F1® Team ist bereit.
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