Das Rennen zwischen den Rennen.

Für das Team läuft der Abbau von Garagen und Hospitality deutlich schneller. Trotzdem stellt Monaco eigene Anforderungen. Anders als bei den meisten anderen Rennen liegt das Paddock nicht direkt an der Boxengasse. Unsere Garagen verteilen sich zudem über drei Etagen. Ingenieur:innen und Strateg:innen arbeiten oberhalb der Hauptgarage statt wie üblich an der Boxenmauer mit Blick auf Start und Ziel.

Neben der besonderen Lage Monacos erschwert auch die enge Boxengasse die Arbeit. Einige Garagen sind weniger als halb so breit wie an anderen Strecken. Der verfügbare Raum für den Abbau wirkt damit enger als die Fairmont Hairpin in Runde 1. Hier zählt die gesamte Mannschaft. Alle packen mit an, damit die Arbeit innerhalb von fünf Stunden nach Rennende abgeschlossen ist.

Der anspruchsvolle Abbau wird zusätzlich durch den engen Zeitplan verschärft. Das nächste Rennwochenende beginnt nur wenige Tage später. Für den ersten europäischen Double-Header seiner Premierensaison ist das Team in südwestlicher Richtung unterwegs nach Barcelona. Innerhalb von 72 Stunden nach Rennende in Monaco sind wir am Catalunya-Kurs wieder einsatzbereit.