
La Source:
Am Sonntag müssen unsere Fahrer in Kurve 1, der U-förmigen La Source, hellwach sein. Besonders beim Start aus dem Mittelfeld ist es in der ersten Runde entscheidend, aus dieser haarnadelartigen Kurve unbeschadet herauszukommen.

Zum Auftakt des letzten Double-Headers vor der Sommerpause fährt Audi Revolut F1® Team erstmals auf dem legendären Circuit de Spa-Francorchamps – einer Strecke, die Rennwagen und Fahrer wie keine andere fordert. Mitten in den Ardennen, auf einer Strecke, die Fahrer in ihren unterschiedlichen Ausführungen seit über einem Jahrhundert fordert, trägt Audi Revolut F1® Team den Großen Preis von Belgien aus. Nach dem Punktgewinn beim Großen Preis von Großbritannien ist Spa-Francorchamps die nächste Station auf der Europatour der Formel 1®.
Die besten Fahrer der Formel 1® lieben die Herausforderung, Spa zu bezwingen. Die legendären Kurven und anspruchsvollen Passagen sorgen dafür, dass diese Strecke fast immer genannt wird, wenn Fahrer nach ihrer Lieblingsstrecke gefragt werden. Anspruchsvolle Kurven, enorme Höhenunterschiede und wechselhafte Wetterbedingungen machen Spa-Francorchamps zu einer Strecke für echte Fahrer.

Vom Anstieg durch Eau Rouge und Raidillon bis zu den Gefällestrecken im späteren Streckenverlauf: Der Circuit de Spa-Francorchamps weist den größten Höhenunterschied aller Strecken im Formel-1®-Kalender auf.
44 Runden, ständige Anstiege und Gefälle, über 100 Höhenmeter zwischen tiefstem und höchstem Punkt: Der Sonntagnachmittag in Spa wird für unsere Fahrer zur Achterbahnfahrt. Bremspunkte, Traktion und Reifenbelastung verändern sich mit jeder Kurve – Vertrauen ins Auto ist hier keine Option, sondern Voraussetzung.


Zwar wurde die Strecke von einst 14 Kilometern zwischen drei umliegenden Dörfern verkürzt, doch mit 7 Kilometern bleibt Spa-Francorchamps die längste Strecke im Formel 1® Kalender. 20 legendäre Kurven reihen sich in einer Runde aneinander und bilden eine durchgehende Abfolge an Herausforderungen.
Die Streckenlänge wirkt sich auf Strategieentscheidungen über die 44 Runden des Großen Preises von Belgien aus. Ein kürzerer Zeitverlust in der Boxengasse als auf den meisten anderen Strecken, kombiniert mit einer hohen Wahrscheinlichkeit für Safety Car oder Virtual Safety Car, macht Strategien mit mehreren Stopps in Spa attraktiv. Sorgfältiges Reifenmanagement über die lange Runde und klare Kommunikation mit der Pit Wall sind dabei unverzichtbar.


Abtrieb gegen Höchstgeschwindigkeit: Das Set-up des Audi R26 für Spa-Francorchamps ist ein Balanceakt. Auf der langen Kemmel Straight zählt möglichst wenig Luftwiderstand, durch Eau Rouge dagegen ausreichend aerodynamischer Grip – beides muss im selben Set-up zusammenkommen.
Auch die richtige Bodenfreiheit ist ein Kompromiss. Sie muss hoch genug sein, um übermäßigen Verschleiß der Planke durch die Höhenunterschiede zu vermeiden, ohne dabei Zehntel an Performance zu verschenken. Diesen Bereich zu meistern, ist essenziell für ein starkes Rennen.

Das äußerst wechselhafte Wetter in Spa kann selbst die erfahrensten Fahrer überraschen. Die Bedingungen können sich hier innerhalb von Minuten ändern, und da für den Großen Preis von Belgien 2026 Regen vorhergesagt ist, ist die Vorbereitung auf jedes Wetterszenario entscheidend.
Aufgrund der Streckenlänge, der Höhenunterschiede und des Mikroklimas in Spa ist es durchaus möglich, dass an einem Ende der Strecke völlig andere Bedingungen herrschen als am anderen. Solche wechselhaften Bedingungen fordern Fahrer und Strategen gleichermaßen – am Ende entscheiden das Gespür des Fahrers für die Strecke und die schnelle Reaktion der Strategen an der Pit Wall über das Rennergebnis.

Fakten zur Strecke
Strecke
Circuit de Spa-Francorchamps
Ort
Stavelot, Belgium
Streckenlänge
7.004 km
Renndistanz
308.052 km
Runden
44
Erster Grand Prix
1950
Schnellste Rennrunde
1:44.701, Sergio Perez, 2024
Wochenendformat 2026
Standard-Wochenende


Am Sonntag müssen unsere Fahrer in Kurve 1, der U-förmigen La Source, hellwach sein. Besonders beim Start aus dem Mittelfeld ist es in der ersten Runde entscheidend, aus dieser haarnadelartigen Kurve unbeschadet herauszukommen.

Eine enge Linkskurve, benannt nach dem rot gefärbten Fluss, der darunter verläuft. Eine saubere Ausfahrt aus Eau Rouge ist entscheidend für maximale Geschwindigkeit durch den anschließenden Anstieg und die lange Gerade.

Der berühmteste Hügel im Motorsport. Mit einer Steigung von 18 % ist Raidillon eine zeitlose Prüfung für den Mut der Fahrer.

Ein hochtechnischer Streckenabschnitt, an dem sich leicht Zeit gewinnen oder verlieren lässt. Diese Links-Rechts-Schikane erfordert Fingerspitzengefühl, um die bestmögliche Ausfahrt für den folgenden Gefälleabschnitt zu treffen.

Die doppelte Linkskurve, die das Gefälle der Strecke mit hoher Geschwindigkeit fortsetzt. Die Linienwahl ist entscheidend – früh committen und dem verfügbaren Grip vertrauen.

In Blanchimont steht reichlich Auslauffläche zur Verfügung – aus gutem Grund. Die hohen Geschwindigkeiten in dieser anspruchsvollen Kurve verlangen von den Fahrern eine perfekte Anfahrt.


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