
GP von Österreich

Der erste Besuch des Audi Revolut F1® Teams in Spielberg markiert gleichzeitig den 40. Grand Prix in der WM-Geschichte dieser Strecke. Noch bevor die Formel 1® in Österreich eine feste Heimat fand, gab es in der Steiermark eine andere Strecke – mit einem einzigen Auftritt im gesamten Kalender.
Nur wenige hundert Meter vor den Toren des Red Bull Ring, im Tal der Mur, liegt der Fliegerhorst Zeltweg – der Hauptstützpunkt des österreichischen Bundesheers. Normalerweise geprägt vom Lärm der Kampfjets, hörte man auf dem Stützpunkt damals ganz andere Geräusche: die Motoren der Formel 1®.
Inspiriert von der Umwandlung des Royal Airforce Flugplatzes Silverstone in eine Weltklasse-Rennstrecke, hatte der Nationale Automobilclub eine ähnliche Idee für den steirischen Stützpunkt. Das Streckenlayout war schlicht: vier Kurven, eine L-Form, die die Start- und Landebahn sowie die Umfahrungsstraßen des Flugfelds nutzte.
Bevor Zeltweg seinen einzigen WM-Auftritt erlebte, hatte die Strecke bereits eine Vergangenheit im Motorsport. 1961 und 1963 fanden Nicht-Meisterschaftsrennen statt, bei denen Formel-1®-Stars erstmals die Kurven unterhalb der österreichischen Berge kennenlernten. Die Organisatoren setzten alles daran, Zeltweg in den Kalender zu bringen.
Und so kam es dazu: 1964 zählte der erste Große Preis von Österreich erstmals zur Fahrerweltmeisterschaft. Es gab nur ein kleines Problem, denn im Gegensatz zum Asphalt in Silverstone bestand die Oberfläche in Zeltweg aus Betonplatten mit großen Fugen dazwischen, die eine unebene und gnadenlose Fahrbahn schufen. Frühere Rennen auf der improvisierten Strecke hatten die Unebenheiten weiter verstärkt.
Bereits beim Nicht-Meisterschaftsrennen ein Jahr zuvor, bei dem nur eine Handvoll Rennwagen ins Ziel kamen, war befürchtet worden, dass die Strecke mit den auf ihr wirkenden Kräften die Fahrzeugkonstruktionen an ihre physischen Grenzen bringen würde. Diese Befürchtungen bestätigten sich innerhalb weniger Stunden, nachdem die ersten Rennwagen auf die Strecke gegangen waren. Über zwei Trainingstage wurden Stars der damaligen Ära – Jim Clark, Jack Brabham und Phil Hill – nacheinander aus dem Rennen genommen, als ihre Fahrzeuge von der unebenen Oberfläche zerstört wurden. Nach heutigen Standards ist das kaum mehr vorstellbar: Zuverlässigkeitssimulationen und moderne Analysewerkzeuge erlauben uns, ein detailliertes Verständnis der Strecke bereits Monate vor dem Rennwochenende zu entwickeln.
Graham Hills Rennwagen erwies sich als das robusteste im Feld, während John Surtees – der 1964 Weltmeister werden sollte – einer der wenigen Fahrer war, der die Probleme scheinbar umfahren konnte. Das Duo stellte die zwei schnellsten Qualifyingzeiten auf und teilte sich die vierspurige Startreihe mit Clark und Dan Gurney.

Der rudimentäre Charakter des Motorsports zeigte sich beim Großen Preis von Österreich 1964 deutlich. Weit entfernt von der modernen dreigeschossigen Hospitality-Unit, die Audi Revolut F1® Team durch Europa begleitet, war das Fahrerlager dieses Rennens in einem weitläufigen Flugzeughangar untergebracht. Die Anordnung funktionierte gut genug – bis die Fahrer ihre Motoren starteten und der Lärm in dem geschlossenen Raum widerhallte.

In einer Zeit ohne Live-Telemetrie und Echtzeit-Datenströme griffen die Offiziellen auf Handstoppuhren zurück, nachdem die elektronische Zeitmessanlage am ersten Trainingstag ausfiel. In den Tagen vor der Einführung von Sperrzeiten wurden nächtliche Reparaturen zum Wettlauf gegen die Zeit. Nach eingehenden Untersuchungen der Rennwagen auf Risse, die durch die holprige Oberfläche verursacht werden konnten – wurden Ersatzteile in letzter Minute quer durch den Kontinent transportiert.


Auch am Sonntag herrschte Chaos und alle vier Fahrer aus der ersten Startreihe schieden vor der Hälfte des 105-Runden-Rennens aus. Von den 20 Fahrern zirkulierten am Ende nur noch neun. Die Beschaffenheit der Strecke verursachte Aufhängungsbrüche, Fahrwerksprobleme und eine Reihe anderer mechanischer Defekte. Ein Rennwagen nach dem anderen schied aus.
Die Probleme nahezu aller Konkurrenten ermöglichten es Lorenzo Bandini, in Zeltweg zu triumphieren und den einzigen Sieg seiner Formel-1®-Karriere zu feiern. Richie Ginther kam sechs Sekunden dahinter ins Ziel – sie waren die einzigen beiden Fahrer, die die volle Renndistanz absolvierten. Bob Anderson, der in diesem Rennen mit Platz drei das einzige Podiumsergebnis seiner Karriere erzielte, lag trotz zweier gebrochener Antriebswellen drei Runden hinter dem Sieger.
Passenderweise beim ersten WM-Lauf in Österreich gab der spätere Weltmeister Jochen Rindt sein Formel-1®-Debüt als erster österreichischer Fahrer überhaupt im Sport. Trotz einer beeindruckenden Vorstellung im hinteren Mittelfeld ereilte auch ihn das Schicksal der Strecke: Lenkungsprobleme beendeten seinen Einsatz kurz nach der Hälfte des Rennens.
Eng, holprig und für Zuschauer ungeeignet, kehrte Zeltweg nach diesem Abnutzungsrennen nie wieder in den F1®-Kalender zurück. Die Strecke ist eine der wenigen, die nur einen einzigen WM-Auftritt vorweisen können – neben klassischen Strecken wie Le Mans, Donington Park und Mugello.
Stattdessen richtete sich der Fokus auf die Schaffung einer neuen, festen Strecke weniger als vier Kilometer entfernt. Der Sportwagensport konnte in Zeltweg bis 1969 weiterlaufen, als die neue Anlage – damals noch Österreichring genannt – eröffnete. Die Formel 1® war erstmals 1970 auf der neuen Strecke zu Gast. Jetzt, fast sechzig Jahre später, ist der Rest Geschichte.

Der Aufstieg lokaler Helden wie Jochen Rindt und Niki Lauda trug dazu bei, den Sport in Österreich zu popularisieren. Zeltweg unterdessen bleibt ein aktiver Fliegerhorst. Wenig erinnert heute noch an die raue Betonoberfläche, die den ersten Besuch der Formel 1® in Österreich prägte. Als gesichertes Militärgelände wird das Areal heute hauptsächlich für Übungszwecke genutzt – sowie für die regelmäßige Airpower-Show, deren nächste Ausgabe für 2027 geplant ist.
Dieses Wochenende wird Audi Revolut F1® Team Teil des jüngsten Kapitels in der F1®-Geschichte Spielbergs – beim Debüt des Teams auf dieser Strecke.



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