Stefan, wie hat dein Weg in die Formel 1® begonnen – und wo stehst du heute?

"Ich habe als Fahrzeugtechniker angefangen - 2011 als Praktikant bei Audi Sport. Daraus sind zehn Jahre als Motoringenieur geworden, mit Einsätzen in Rennserien wie DTM, WEC oder der Rallye Dakar. Dort habe ich viel Erfahrung mit elektrischen Antrieben gesammelt. Mit dem Einstieg in die Formel 1® bin ich vom Verbrennungsmotor zum Elektromotor gewechselt. Heute koordiniere ich ein sehr breites Erprobungsfeld von MGU über Batterie, Elektronik bis zur Software – alles rund um das Energierückgewinnungssystem (ERS). "

Wie sieht dein Alltag aus – und was macht ihn besonders?

"Mein Alltag lebt von Vielfalt. Ich koordiniere das Zusammenspiel der unterschiedlichen Disziplinen innerhalb der ERS-Abteilung: Entwickler, Werkstatt, Prüfstand. Es geht darum, Ideen in Hardware zu bringen, diese zu testen und weiterzuentwickeln. Dabei arbeite ich mit ganz unterschiedlichen Spezialisten zusammen – von der Hardwarefertigung bis zu hochpräziser Elektronikentwicklung. Jeder hat eigene Anforderungen und Zeitpläne. Das zu orchestrieren, macht den Reiz aus – gemeinsam mit der enormen Geschwindigkeit, mit der sich alles weiterentwickelt. "

Du hast viele Rennserien erlebt – was fasziniert dich an der Formel 1® besonders?

"Das Zusammenspiel aus Mensch und Technik. Die Präzision, mit der Fahrer bei diesen Geschwindigkeiten arbeiten, ist beeindruckend. Und vor allem der permanente Anspruch, besser zu werden. Es gibt kein „gut genug“. Kaum hat man eine Grenze erreicht, wird sie wieder verschoben. Dieses Mindset ist einzigartig."

Man spürt deine Leidenschaft. Vermisst du die Arbeit an der Strecke hin und wieder?

"Sicher. Ich habe schon als Kind Seifenkisten gebaut, während des Studiums bin ich mit meinem Golf GTI selbst Rallye gefahren. Und mit Audi Sport war ich zehn Jahre immer wieder an der Strecke. Das lässt einen nur schwer wieder los. Aber meine Aufgabe ist nun eine andere – und nicht weniger faszinierend. Etwa die Hälfte der Systemleistung liefert das ERS. Von uns kommt aber auch alles andere im Auto, was elektronisch ist. Der Verbrennungsmotor wird beispielsweise über die MGU gestartet. Der Funk, die Kameras, Pumpen – für alles ist elektrische Energie notwendig, und diese liefern wir. Natürlich würde ein Elektromotor alleine auch nicht fahren, es ist daher das Zusammenspiel, das funktionieren muss – All for One."