Audi Modellfinder
Auf der Überholspur zur vorausgewählten Modellübersicht für pure Performance. Entdecke jetzt besonders sportliche Audi Modelle.
Mehr braucht es nicht, um den Audi RS 5¹ im F1® Pirelli Hot Lap Program einzusetzen: Eine exklusive Folierung in der Sonderfarbe Titanium, schwarze Felgen einschließlich lavarote Ringe an Front, Heck und auf den Radnabenkappen – inspiriert von der Farbpalette des Audi R26 Rennwagens des Audi Revolut F1® Team.
¹Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 4,4–3,8 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 18,4–17,7 kWh/100km; CO₂-Emissionen (gewichtet kombiniert): 98–86g/km; CO₂-Klassen (gewichtet kombiniert): C–B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 10,0–9,5 l/100 km; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: G
Die Folierungen des abgebildeten Fahrzeugs sind aktuell weder als Serien- noch als Sonderausstattung verfügbar.
Auf dem Motorenprüfstand werden Performance, Effizienz und Integration aller Komponenten der Audi F1® Power Unit getestet und optimiert. Bereits im Mai 2024 absolvierte die vollständig integrierte Power Unit simulierte Renndistanzen auf dem Prüfstand.
Auf einer Koordinatenmessmaschine prüft ein taktiles Messverfahren die Geometrie von Bauteilen wie der Kurbelwelle. Die Präzision liegt im Mikrometerbereich: Das entspricht Dimensionen, die um ein Vielfaches kleiner sind als der Durchmesser eines menschlichen Haars.
Massenspektrometrie ist ein chemisches „Detektiv-Werkzeug". Sie analysiert Flüssigkeiten bis auf die molekulare Ebene. Diese Methode ermöglicht die präzise Überprüfung der Kraftstoffzusammensetzung gemäß dem strengen FIA-Reglement für die kommende Formel-1®-Saison.
Das Rasterelektronenmikroskop (REM) ermöglicht die Analyse von Bauteiloberflächen und Materialstrukturen. Vergrößerungen um das Hunderttausendfache helfen bei der Materialoptimierung und identifizieren kleinste potenzielle Fehlerursachen.
Auf dem Injektorprüfstand werden Kraftstoffeinspritzdüsen analysiert und kalibriert, um Verbrennungseffizienz, Performance und Zuverlässigkeit des Motors zu optimieren. Für die Hochleistungs-Hybrid-Power-Units der F1®-Saison 2026 sind die Details der Kraftstoffverbrennung entscheidend.
Setzen Sie sich ans Steuer ausgewählter Modelle bei der Audi driving experience: ob auf Eis, Schnee, der Rennstrecke oder einem Bergpass.
Ab 1981 veränderte quattro alles. Mit permanentem Allradantrieb ließ Audi die Konkurrenz im Rallye-Sport hinter sich. Insgesamt gewann Audi zwei Hersteller- und zwei Fahrertitel. Und Allradantrieb wurde zum Standard, der bis heute Bestand hat.
quattro auf Asphalt? Natürlich. 1988 und 1989 dominierte Audi die amerikanischen Trans-Am- und IMSA-GTO-Rennserien. 1990 gewann Audi mit dem V8 quattro die DTM: Debütsaison, Gesamtsieg. Im Jahr darauf verteidigte Audi den Titel. Kein anderer Hersteller hatte das zuvor geschafft.
Audi errang insgesamt 13 Gesamtsiege bei den legendären 24 Stunden von Le Mans. Mit dem R18 e-tron quattro leistete Audi 2012 Pionierarbeit bei der Elektrifizierung des Motorsports. Gleich beim Debüt feierte der erste Hybrid-Sportwagen in Le Mans einen Sieg.
2022 feierte der Audi RS Q e-tron sein Debüt in der Wüste: ein CO₂-armer Prototyp mit Elektroantrieb, Hochvoltbatterie und Energiewandler. Mit dem Gesamtsieg bei der Rallye Dakar 2024 schrieb Audi auch hier Motorsportgeschichte.
Die Formel 1® ist die nächste und wohl bedeutendste Herausforderung. Der Einstieg spiegelt eine Haltung wider und bietet die Bühne, um Vorsprung durch Technik erneut auf der Rennstrecke zu beweisen. Der Countdown für den Start des Audi Revolut F1® Team läuft.